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碳纤手艺户外活动品牌SCOTT

好文章来由:提取法律义务添加:申办员人气王:颁发时候:2016-09-24【


室外促销活动带着品牌形象SCOTT-碳纤技艺带着者。

  1993年SCOTT推出第一台前后避震全碳玻纤一体成型原型车架,旋即勇夺欧洲DH冠军。碳纤纱的强度是钢铁的8倍,分量仅为铝的66%,兼具轻量和刚性,不甚么来由不必在自行车上,SCOTT久长以来在碳纤范畴手艺不时新陈代谢,常常推动碳纤范畴的製程、手艺和分量强度的规范。SCOTT更将碳纤维的手艺完全阐扬利用于各个差别车种上,产物齐备高出公路车、普通山地车及全避震山地车,是自行车界的碳纤世代带领者。 本文来自123

 

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图为江山最轻轮毂SCOTT Addict,含前叉使用不来1KG。

  20年前,是铝合金大放异彩的光辉前进时期,碳纤维的手艺一向无所成长。直到SCOTT在近10几年来,专研努力于碳纤手艺的冲破与反动性的鼎新,才将碳纤车的市场紧紧的稳固在自行车业界的顶端。 信息内容位于ౠ123456

  传统碳纤出产手艺,是用碳纤管和金属讨论粘接而成,比那时的铬钼钢抽管车架轻强;可是碳纤和金属间的电位侵蚀题目一向没法获得完善的处理。直到改用碳纤讨论才改良了此一题目,可是却新增了没法防止的转机处绉褶题目,限定了强度跟分量的成长。由于皱摺会将应力集合,强度是以大幅阑珊。且最近几年铝合金手艺的高度成长,轻量化与强度,早就✃超出了碳纤维材质的利用。如 2001年推出年度最轻的钪铝合金跑车车架AFD-Team-Issue。 游戏内容源于123456

  碳纤的手艺成长,决议于碳纤维规格、叠层设想利用及制程三大范畴。碳纤车架的强度首要来自于碳纤纱跟叠层设想,以是说能够或许设想出任何强度跟分量须要的车🎐架。而单一碳纤纱的强度是在直线时是最好的,织成纱并预浸成UDPP ( Unit-Direction Prepreg )布后,则可裁剪成差别的角度来到达车架侧向扭力的须要。以是说用越多层,越强的纱做出来的车架就越强。但如果要斟酌到轻量化、强度和刚性,碳纤纱的选用跟叠层角𝔍度设想便是决胜的关头了。 123456

  紗別   強度   剛性   運用車種 123456

  T-300   360KG   24 噸 普通碳纖車架 从文中发源123

  T-700   500KG   24 噸 普通高級版碳纖車架 本段来自五湖四海123

  T-800   560KG   30 噸 123456

  IM-600   600KG   30 噸 Strike + 天下着名廠牌頂級版之碳纖車款 copyright 123456

  T-1000   650KG   30 噸 Scott Combo handlbar 出格設計用处

本文来自123

  HMF   350KG   45 噸 Scott Genius, CR𓆏1, 🌃Ransom 123456

  HMX   420KG   55 噸 Sꦍcಌott Foil, Addict, Scale, Spark 123,123

  🔥2000年时,SCOTT捨弃习用的T700高强度碳纤纱,採用连系👍兼具高强度和高刚性的IM600 / HMF纤维,搭配紧密的SDS叠层设想,大幅进步钢性跟强度。表面上,早期也是用普通的3K woven,可是编织的woven只能织普通刚性的纱,经纬交叉布局致使纱的非顺向,但抗扯破性佳,形成碳纤维被高低曲折且彼此榨取,除有标致的表面跟易加工性外,并没法供给高刚性的须要。 123456

  为了改良此状况,SCOTT改採12K仿编织的碳纤纱当表面利用,请注重,此碳布并非编织而是高低两层叠成的碳布罢了,以是能力坚持碳纤维的高强度的直线性,也不测的形成市场上一阵的跟从潮水。SCOTT不是以而知足,接着挑衅涂装手艺更高条理的HMX NET系列。NET表里都用UDPP的碳纤布(以下图),强度及轻量皆更下层楼。


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NET相互都用UDPP的碳纤布。

  自 SCOTT 踏入碳纤复材范畴以来,无不不时研讨改良叠层的设想,来到达增添强度,下降分量的须要。藉由碳纤布的角度,型状可裁特征,SCOTT将以往一大张的碳纤布,已退化到分化成1-20张差别角度,更小的碳纤布扇形叠层设想,将须要强度的处所,依角度、外形跟数目来补强,而较不须要强度的处所,则完全将之打消加重,可在最轻量下到达BB扭力最强,下管下方强度最强且吸震功效精采的最好车架。 copyright 123456

  SCOTT同时具有一项预压手艺专利,使得每根纤维成形以后就处于预压的状况,也惟有处于预压状况的碳纤维,能够或许完全的将受力转换成预设的功机能。﷽庞杂的设想使得出产难度倍增SCOTT基于寻求出色的🎃任务感让不时精进研讨。 copyright 123456

  在SCOTT超高规范的刚性和轻量化的准绳下,若何还能兼具骑乘的温馨性?因而SDS震波接收系统问世了,初创了碳纤车架避震科技,透过庞杂的手工法式,在车架制程中缔造出与众差别的扇形叠层碳纤布局,让震动被接收,从而进步骑乘的温馨性。


  本文来自123

DS震波读取程序面世,初创公司了碳纤窗框避震现代科技。

  2007年SCOTT透过IMP模内成型手艺,推出唯一790克重的ADDICT车架,在胜利推出Tube-To-Tube管对管接合手艺的同时,SCOTT 团队当即努力研讨消弭皱摺的手艺,IMP模内成型手艺,完全处理传统一体式成型,在内侧转弯处形成的绉褶,所产生的严峻强度题目。同时搭配管对管出产手艺,完善的再将碳纤范畴再上一层楼,制作惊人的ADDICT的790克车架。 内容来自123456

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