1993年SCOTT推出第一台前后避震全碳玻纤一体成型原型车架，旋即勇夺欧洲DH冠军。碳纤纱的强度是钢铁的8倍，分量仅为铝的66%，兼具轻量和刚性，不甚么来由不必在自行车上，SCOTT久长以来在碳纤范畴手艺不时新陈代谢，常常推动碳纤范畴的製程、手艺和分量强度的规范。SCOTT更将碳纤维的手艺完全阐扬利用于各个差别车种上，产物齐备高出公路车、普通山地车及全避震山地车，是自行车界的碳纤世代带领者。 本文来自123

 

　　20年前，是铝合金大放异彩的光辉前进时期，碳纤维的手艺一向无所成长。直到SCOTT在近10几年来，专研努力于碳纤手艺的冲破与反动性的鼎新，才将碳纤车的市场紧紧的稳固在自行车业界的顶端。 信息内容位于ౠ123456

　　传统碳纤出产手艺，是用碳纤管和金属讨论粘接而成，比那时的铬钼钢抽管车架轻强；可是碳纤和金属间的电位侵蚀题目一向没法获得完善的处理。直到改用碳纤讨论才改良了此一题目，可是却新增了没法防止的转机处绉褶题目，限定了强度跟分量的成长。由于皱摺会将应力集合，强度是以大幅阑珊。且最近几年铝合金手艺的高度成长，轻量化与强度，早就✃超出了碳纤维材质的利用。如 2001年推出年度最轻的钪铝合金跑车车架AFD-Team-Issue。 游戏内容源于123456

　　碳纤的手艺成长，决议于碳纤维规格、叠层设想利用及制程三大范畴。碳纤车架的强度首要来自于碳纤纱跟叠层设想，以是说能够或许设想出任何强度跟分量须要的车🎐架。而单一碳纤纱的强度是在直线时是最好的，织成纱并预浸成UDPP ( Unit-Direction Prepreg )布后，则可裁剪成差别的角度来到达车架侧向扭力的须要。以是说用越多层，越强的纱做出来的车架就越强。但如果要斟酌到轻量化、强度和刚性，碳纤纱的选用跟叠层角𝔍度设想便是决胜的关头了。 123456

　　紗別 　　強度 　　剛性 　　運用車種 123456

　　T-300 　　360KG 　　24 噸 普通碳纖車架 从文中发源123

　　T-700 　　500KG 　　24 噸 普通高級版碳纖車架 本段来自五湖四海123

　　T-800 　　560KG 　　30 噸 123456

　　IM-600 　　600KG 　　30 噸 Strike + 天下着名廠牌頂級版之碳纖車款 copyright 123456

　　T-1000 　　650KG 　　30 噸 Scott Combo handlbar 出格設計用处

　　HMF 　　350KG 　　45 噸 Scott Genius, CR𓆏1, 🌃Ransom 123456

　　HMX 　　420KG 　　55 噸 Sꦍcಌott Foil, Addict, Scale, Spark 123,123

　　🔥2000年时，SCOTT捨弃习用的T700高强度碳纤纱，採用连系👍兼具高强度和高刚性的IM600 / HMF纤维，搭配紧密的SDS叠层设想，大幅进步钢性跟强度。表面上，早期也是用普通的3K woven，可是编织的woven只能织普通刚性的纱，经纬交叉布局致使纱的非顺向，但抗扯破性佳，形成碳纤维被高低曲折且彼此榨取，除有标致的表面跟易加工性外，并没法供给高刚性的须要。 123456

　　为了改良此状况，SCOTT改採12K仿编织的碳纤纱当表面利用，请注重，此碳布并非编织而是高低两层叠成的碳布罢了，以是能力坚持碳纤维的高强度的直线性，也不测的形成市场上一阵的跟从潮水。SCOTT不是以而知足，接着挑衅涂装手艺更高条理的HMX NET系列。NET表里都用UDPP的碳纤布(以下图)，强度及轻量皆更下层楼。


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　　自 SCOTT 踏入碳纤复材范畴以来，无不不时研讨改良叠层的设想，来到达增添强度，下降分量的须要。藉由碳纤布的角度，型状可裁特征，SCOTT将以往一大张的碳纤布，已退化到分化成1-20张差别角度，更小的碳纤布扇形叠层设想，将须要强度的处所，依角度、外形跟数目来补强，而较不须要强度的处所，则完全将之打消加重，可在最轻量下到达BB扭力最强，下管下方强度最强且吸震功效精采的最好车架。 copyright 123456

　　SCOTT同时具有一项预压手艺专利，使得每根纤维成形以后就处于预压的状况，也惟有处于预压状况的碳纤维，能够或许完全的将受力转换成预设的功机能。﷽庞杂的设想使得出产难度倍增SCOTT基于寻求出色的🎃任务感让不时精进研讨。 copyright 123456

　　在SCOTT超高规范的刚性和轻量化的准绳下，若何还能兼具骑乘的温馨性？因而SDS震波接收系统问世了，初创了碳纤车架避震科技，透过庞杂的手工法式，在车架制程中缔造出与众差别的扇形叠层碳纤布局，让震动被接收，从而进步骑乘的温馨性。


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　　2007年SCOTT透过IMP模内成型手艺，推出唯一790克重的ADDICT车架，在胜利推出Tube-To-Tube管对管接合手艺的同时，SCOTT 团队当即努力研讨消弭皱摺的手艺，IMP模内成型手艺，完全处理传统一体式成型，在内侧转弯处形成的绉褶，所产生的严峻强度题目。同时搭配管对管出产手艺，完善的再将碳纤范畴再上一层楼，制作惊人的ADDICT的790克车架。 内容来自123456

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