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HANS(Head and neck support )头颈支持系统,碳纤维“围脖

文章标题来由:汇集义务法编缉:办员人气:颁发时辰:2016-09-24【

为了让保护司机者的稳定,im电竞app是平日开的轿车凡事都配带稳定带、稳定汽襄等主主动权裝备。但在比赛上,赛车的稳定首倘若借助于防滚架、多方式稳定带、眼镜和HANS体系保护的。今天im电竞app是就来先容HANS头颈使用体系的作用。
揭秘HANS头颈支持系统

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  在周全领会HANS之前,咱们先来与大师分享一组数据。人 的脖颈长短常懦弱的,在撞车变乱中,若是你的脖子遭到4000牛顿(约莫900千克)的力,那末就有能够或许由于颅骨骨折而灭亡。颅骨骨折是赛车变乱中致使车 手灭亡的罕见缘由,HANS系统进步之前,纳斯卡车手恩哈特在2001年的变乱中以60千米每小时的速率撞车身亡。而在操纵HANS以后,F1车手库比卡 在2007年的变乱中,以230千米每小时的速率撞下水泥防护墙,却只受了皮内伤,可见HANS系统起到了很主要的掩护感化,使脖颈的抗打击能力进步两倍 以上。上面,让咱们一路看看这个围在脖子上的装配,是若何减小撞车变乱给车手头部、颈部带来风险(如颅骨骨折等)的。 123,123

  ◆甚么是HANS?
揭秘HANS头颈支持系统
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  HANS的规划很简略,它是一个U型装配,由HANS主体、肩垫、滑绳和牢固扣构成。专业级的HANS装备凡是由碳纤维资料制成,分量为500克,价钱在 1万元摆布,咱们能够或许抽象的将它懂得成碳纤维“围脖”;通俗的HANS装备则接纳加强热塑性塑料,分量为1100克,价钱在4000元摆布。

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  ◆HANS的感化是甚么? 玩法来于123456

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  想要晓得HANS的感化,咱们必须先来领会一下多点式宁静带与头盔的感化。 123,123

HANS的感化 123456

  ☆延长:赛车为甚么配多点式宁静带? 介绍来源于123456

  通俗汽车上的三点式宁静带,感化是在急刹车/撞车时拉住咱们的身材。而赛车之以是装备更多数目与牢固点的宁静带(四点式、五点式、六点式),则是为了进一步强化这类结果,以供给充足的拉力。

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  为了应答高速转弯时产生的庞大向心力,车手们城市特地停止颈部肌肉的熬炼,以是他们的脖子看起来健旺而细弱。但是即便如许,在产生变乱时,刹时产生的庞大打击力,仍是轻易使车手的颈部受伤。这时辰,车手们会很是须要HANS系统的掩护。

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 据实验统计,佩带HANS系统后,撞击时车手头部和颈部遭到的力,别离削减了68%和86%。 內容出自于123456

 

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  ◆HANS是若何任务的?

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 想要让HANS准确阐扬感化,必须保障两个前提。第一:要将滑绳与头盔两侧的卡扣牢固好,由于HANS并不与宁静带、车手身材或座椅间接相连,而仅仅经由进程滑绳与头盔两侧的卡扣连在一路。准确装配后,滑绳的长度应能让头部坚持自在动弹。 copyright 123456

 

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  第二:要操纵宁静带将HANS与车手身材牢固在一路。起首将多点式宁静带的两根肩带压在HANS上面,而后和别的几根宁静带一路扣在车手的腹部并拉紧。如许,HANS就被牢固在车手身上了。 123456

 

  本文作者来自五湖四海123

  面临高速撞击时,在宁静带的掩护下,车手的身材能被拉住牢固在坐椅上,但头部仍是会猛地向前摆动(见右图),此时颈部将蒙受庞大的打击力。而在佩带HANS系统的环境下,滑绳将按捺住头部向前摆动的趋向(见左图),打击力也将被从颈椎分离至胸部、躯干、肩膀等处。 123456

  ◆HANS的分类有哪些? 本文作者存在123

  专业版HANS有四种角度挑选:10度、20度、30度和40度。这里所说的角度,是指赛车座椅的角度。上面,咱们来详细先容一下。

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 ◆HANS是甚么时辰呈现的? 123456

1、20世纪80年月:从观点构思到出产发卖 123456

 

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        HANS系统是由美国人——密歇根州立大先生物力学工程传授、通用汽车碰撞宁静工程师——罗伯特·哈伯德博士(Dr.Robert Hubbard)设想的。该系统最后的构思呈此刻20世纪80年月初期,在1981年的一次变乱中,房车赛车手吉姆·唐宁(Jim Downing)的老友因颅骨骨折可怜身亡。因而,唐宁但愿他的表兄哈伯德博士能够或许设想一个头颈支持系统,以削减或避免这类变乱的产生。
HANS系统的研发
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         哈伯德博士在1985年设想出了第一个HANS样品,1989年该装配在碰撞测试中被证实能有用下降碰撞对车手头部、颈部形成的风险。但是,该装配在当 时并未被支流的赛车宁静公司所正视,因而哈伯德和唐宁在1991年建立公司,自行开辟、出产和发卖HANS。

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         2、20世纪90年月:从推行碰壁到产物改良
HANS系统的汗青
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  资源出自123456

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         但是,该产物一向备受萧瑟,由于最后的HANS设想的比拟泛博,并不能顺应方程式的狭小座舱。直到1994年F1车手埃尔顿·塞纳和罗兰德·拉森伯格的不测身亡,让F1对HANS显现出了乐趣。
HANS系统的汗青
这篇产自123

  方面发源123456

        1995年,F1迈凯轮车队车手“芬兰飞人”哈基宁在操练赛中产生严峻变乱,他的头重重磕在了标的目的盘上,受伤严峻几乎丢了人命。此次变乱以后,国际汽联起头与疾驰一路寻觅掩护车手头颈部的办法。1997年,哈伯德博士起头研发用于单座赛车,且更能蒙受高速撞击的改良版HANS。

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1985年-2001年 死于颅骨骨折的赛车手人数 本文来自123

比赛 123,123

人数

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2 123,123

印地500 知识来源于123456

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纳斯卡

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8

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3 本文来自123

ARCA 123,123

1 本文作者是来自于123

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         从1985年HANS发现到2001年普遍进步时代,因颅骨骨折而受伤或灭亡的变乱仍不时产生,纳斯卡车手Ernie Irvan、F1车手菲利普·斯特雷夫(Philippe Streiff)、CART车手贡萨洛·罗德里格斯(Gonzalo Rodriguez)等都遭到过风险。2001年,以为HANS不舒畅、不宁静而谢绝佩带的Dale Earnhardt Sr.,在戴通纳500比赛中身亡,他也是14个月内第4个死于颅骨骨折的纳斯卡车手。
HANS系统的成长
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        为了让更多的车手情愿在比赛中佩带HANS,哈伯德博士尽力改良该装配的温馨性。颠末多年的测试与改良,一款外型合适方程式赛车须要,同时车手在佩带时不会产生不温馨感的HANS,终究被研发出来。 copyright 123456

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        3、21世纪:强迫操纵和大范围进步
HANS系统的成长
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        直线加快赛车 手布莱恩·约翰逊(Blaine Johnson)在1996年灭亡后,HANS系统起头在该赛事中操纵,但在2004年之前并不是强迫的。而自2003年直线加快赛新人达雷尔·拉塞尔 (Darrell Russell)身亡起,参赛的一切赛车手,不管是专业的或是喜好者,都必须佩带HANS装备,不然会被打消参赛资历。 123456

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        ☆延长:10000马力赛车操纵的HANS 123456

 

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          与浅显的HANS差异,操控2500-10000马力拉力赛车在场芬兰垂线缩短赛的赛职业赛车手们所貔貅的佩戴的HANS控制系统,核心局部位是由锻造度聚合作经营料制出,上面覆盖了 7层Nomex弹性纤维编织物(相当于穿上7层阻燃服)。这种额定功率的防范措施,全都要想在策心思起火时,为赛职业赛车手争斗较多的逃身戌时。

   在其余赛事中,美国的纳斯卡等赛事都是从2001年起头操纵HANS;F1在2003年引入HANS,WRC天下汽车拉力锦标赛和澳洲V8房车赛则从2005年起头请求车手必须佩带HANS。

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        ◆HANS的现实结果怎样样?

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        最近几年来,F1比赛中的严峻撞车变乱不足为奇,但车手的性命宁静都获得了很好的掩护。这首要得益于赛车的单体壳(碳棉纤维驾驶舱)、多点式宁静带、头盔和HANS系统的掩护结果。

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         2010年F1瓦伦西亚站,红牛车队车手韦伯的赛车右前轮与前车的左后轮打仗,韦伯连人带车高速飞入空中,车顶落地,并向前翻腾直到撞上轮胎护墙,在如斯严峻的变乱中韦伯也毫发未损。 本篇文章出自于123

         总结:从 HANS发现到大范围进步之前的17年中,由于颅骨骨折而灭亡的车手多达15人。为了避免这类惨剧再次产生,除私家构造的专业比赛之外,此刻一切的汽车 赛事都强迫操纵HANS头颈支持系统。在HANS进步至今的十余年间,再也不产生由于颅骨骨折而致使车手灭亡的变乱。在赛车活动强迫操纵HANS系统的 最后几年里,老是有车手诉苦感应肩部疾苦悲伤,并且头部活动遭到限定。不过与颈椎受伤比拟,这些“疾苦”是车手必须要降服的。赛车是一项具有风险性的活动,如 果你也想到场此中,必然要将宁静放在第一名。头盔、赛车服、HANS头颈支持系统都是主要的车手装备,固然它们别离掩护身材的差别部位,但只要一切装备共 同感化,能力周全掩护车手的宁静。

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