日本东丽公司克日对外公然了其最新破费3亿日元（约2451.3万元国民币）研发的电动汽车TEEWAVE AR1观点车。该车骨架接纳碳纤维强化树脂（CFRP）资料，从而使车身分量大幅度下降。东丽公司是在其内部展会“东丽尖端资料”上公然这一讯息的。
       东丽公司今朝是环球最大的碳纤维及产物出产商之一，占有环球碳纤维市场30%以上的份额。其碳纤维产物包罗飞机部件、天然卫星天线，和高尔夫球棒等。这次推出观点版TEEWAVE AR1电动汽车，旨在引爆“汽车设想的反动”，是以在制作时很是正视资料的合用性。
       TEEWAVE AR1利用了约0.16吨的碳纤维强化树脂资料，在超出通俗同款式车辆的刚性、碰撞宁静性的同时，削减了0.55吨摆布的钢板用量。据东丽公司先容，碳纤维强化树脂资料包罗在母材上利用热固性树脂的CFRTS和利用热可塑性树脂的CFRTP两种。 信息内容来源123456
       此中，CFRTP是在树脂中掺入短纤维，固然其机器特征逊于CFRTS，可是挤压成形的耗时较短，且易于加工。而CFRTS是长纤维的织物浸渗于环氧树脂凝结而成的，固然成形耗时较长，可是其强度/刚性较高。
       今朝支流的汽车资料是钢与树脂，而CFRP倒是具有迥然相异的资料性子。这个性子便是各向同性。出格是利用长纤维的CFRTS，按照其标的目的诸如强度等的机器特征会大幅地变更，与纤维垂直的标的目的是较弱的，但如果是善用这个性子，历来未见的极新设想是很无机遇出线的。如果与钢、树脂比拟，CFRP每单元分量的机器特征都超出前两者；但在资料本钱与成形时候上却相距甚远。
       东丽公司高层表现，汽车业界几近不对各向同性资料熟练把握的设想者。东丽将碳纤维定位为“计谋性扩展营业”，汽车是最无望大批利用这类资料的范畴，公司打算经由进程观点车扩展汽车厂商对碳纤维的利用。