空中客车公司在利用复合伙料方面一向走在业界前头。A380约25％由复合伙料制作，此中22％为碳纤维加强塑料(CFRP)3%为初次用于民用飞机的GLARE纤维—金属板。利用复合伙料的最大益处是加重了分量，从而大大削减了油耗和排放，并下降了经营本钱。

继A340对碳纤维龙骨梁和复合伙料后密封框――复合伙料用于飞机的密封禁区倡议挑衅后，A380又一次对毗连机翼与机身主体规划中间翼盒新的禁区倡议了胜利挑衅。仅此一项就比最早进的铝合金资料加重分量1.5吨。

555座的天下最大飞机A380因为碳纤维复合伙料的大批利用，缔造了飞翔史上的古迹。飞机25%分量的部件由复合伙料制作，此中22%为碳纤维加强塑料(CFRP),
3%为初次用于民用飞机的GLARE纤维－金属板（铝合金和玻璃纤维超稠浊复合伙料的层状规划）。这些部件包含：加速板、垂直和程度稳定器(用作油箱)、标的目的舵、起落舵、副翼、襟翼扰流板、起落架舱门、整流罩、垂尾翼盒、标的目的舵、起落舵、下层客舱地板梁、后密封隔框、后压力舱、后机身、程度尾翼和副翼均接纳CFRP制作。 copyright 123456

因为碳纤维复合伙料的较着减重和在利用中不会因委靡或侵蚀受损。从而大大削减了油耗和排放，燃油的经济性比其间接合作机型要低13%摆布，并下降了经营本钱，座英里本钱比今朝效力最高飞机的低15%--20%，成为第一个每搭客每百千米耗油少于三升的长途客机。