几十年前，就有专家曾预言碳纤维将会取代金属用来制作汽车布局件。此刻这个预言已成为现实。碳纤维复合资料，凭仗其品德小、强度高、刚性高，杰出的耐侵蚀性的特色接收了浩繁奢华轿车厂商的看重，碳纤维复合资料几近成为各厂家声东击西的宝贝。

　　由于碳纤维加强聚合物基复合资料有充足的强度和刚度，其适于制作汽车车身、底盘等首要布局件的最轻资料。估计碳纤维复合资料的利用能够或许使汽车车身、底盘加重分量40%~60%，相称于钢布局分量的1/3~1/6。

　　英国资料系统尝试室曾对碳纤维复合资料减重成果停止研讨，成果标明碳纤维加强聚合物资料车身重172kg，而钢制车身分量为368kg，减重约50%。但由于碳纤维制作本钱太高，碳纤维加强复合资料在汽车中的利用无限，仅在一些F1赛车、超等跑车、小批量车型上有所利用，如柯尼塞格，雷克萨斯LFA，日本的改装厂，今朝标配碳纤维车顶的宝马M3也正式在国际宣布，同期宣布的碳纤维限量版M3更是在车顶的根本上，加装了碳纤维材质的前扰流板、尾翼、内饰细节等部件。

　　碳纤维还由于其环保、耐磨的特色而利用在刹车片上，但含有碳纤维复合资料的产物非分特别贵，以是今朝这类刹车片还首要利用在高级轿车上。

　　碳纤维制动盘被普遍用于比赛用汽车上，比方F1赛车上。它能够或许或许在50m的间隔内将汽车的速率从300km/h下降到50km/h，此时制动盘的温度会降低到900℃以上，制动盘会由于接收大批的热能而变红。碳纤维制动盘能够或许或许蒙受2500℃的低温，并且具有很是优异的制动稳定性。

　　固然碳纤维制动盘具有机能出色的加速机能，可是今朝在量产的汽车上利用碳纤维制动盘却并不现实。

　　由于碳纤维制动盘的机能在温度到达800℃以上时才能够或许或许到达最好。也便是说，必须外行驶了数千米以后，汽车的制动装配能力进入最好任务状况，这对大大都只是长途行驶的车辆并不合用。别的，碳纤维制动盘的磨损速率很快，制作本钱也很是高。 copyright 123456

　　碳纤维汽车座椅加热垫是碳纤维插手利用于汽车财产的一个冲破，碳纤维加热元手艺在汽车配套经常变得愈来愈受接待，它将会完全取代传统的座椅插手系统。今朝几近环球一切汽车制作厂商的高级、奢华型轿车都装备了这类座椅加热装配，比方疾驰、宝马、奥迪、公共、本田、日产等等。

　　碳纤维热载荷碳纤维是一种比拟高效力的导热资料，热效力高达96%，并在加热垫中平均密布，保障热量在坐椅加热地区平均开释，碳纤维线及温度散布平均，又确保了加热垫持久利用坚持座椅外表皮革平坦无缺。不发生纹路陈迹、不发生部分变色。温度超越设定区间则主动断电，不能知足温度请求时主动通电调理温度。

　　碳纤维有合适人体接收的红外线波长，具有增进安康的保健感化，能够或许充实削减驾乘委靡，增添温馨度。□韩美